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661.5亿制造世界最长陆地火车隧道,贯穿了整个阿尔卑斯山

2018-09-15 18:11:00 来源: 百家旅游 作者:
摘要: 原标题:661.5亿制造世界最长陆地火车隧道,贯穿了整个阿尔卑斯山
圣哥达基线隧道堪称世纪工程、铁路建筑的杰作,和瑞士献给欧洲的瑰宝,它是一项登峰造极的工

原标题:661.5亿制造世界最长陆地火车隧道,贯穿了整个阿尔卑斯山

圣哥达基线隧道堪称世纪工程、铁路建筑的杰作,和瑞士献给欧洲的瑰宝,它是一项登峰造极的工程。

它是数百名挖掘工人、铁路工人与工程师们的劳动结晶,这些人大多数都是外国人,在温度几乎达到40摄氏度的极端条件下,昼夜不息、辛勤劳作了17年,这项危险的工作还夺去了九条生命。

圣哥达隧道由瑞士政府斥资建成,共花费103亿美元(约合661.5亿人民币),设计使用年限为100年。 实际上是两条平行的隧道,每条隧道都长达将近57 公里,加上其他通道,这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达 151.84 公里 。

自1980年以来,交通量增长了十几倍,现有的公路和铁路隧道已达到了使用极限。

为了提供一个更快、更平坦的通道通过瑞士阿尔卑斯山,瑞士选民决定兴建这条隧道穿过圣哥达山体,该隧道几乎接近地平线,低于现有的铁路隧道600米。

瑞士联邦铁路说,隧道的轨道板是125名工人轮班,不停顿地工作了4.38万个小时铺设而成 。

圣哥达基线隧道共使用了400万吨混凝土,相当于全球最高建筑哈利法塔的40倍。

无论从哪个角度来审视,无论是用于客运还是货运,圣哥达铁路隧道都绝对安全。两条单向行驶隧道避免了列车正面相撞,而一旦发生火灾、燃气泄漏、车轴过热或负载移位,各套监测系统就会启动,令不合规格的列车还未进入隧道便得停车。

每325米,两个侧向通道将两条铁路隧道连接起来,让乘客可在发生紧急情况时迅速撤离到安全区域。如果一列火车拉响警报,整部列车都会被自动引向两座紧急停靠站(分别位于Sedrun及Faido)中的一座。

看一看山体内部,我们就会发现隧道与巷道、安全概念实现方式的系统有多复杂。有机会还是要体验一下的。

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