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携程上线“高铁游” 梁建章为何称之为“大蛋糕”?

2018-09-18 11:50:00 来源: 搜狐 作者:
摘要: 原标题:携程上线“高铁游” 梁建章为何称之为“大蛋糕”?

搜狐科技/黄阳
“高铁旅游是朝阳产业,2025年’八纵八横’建成后,高铁游就将是一块1万-2万亿级

原标题:携程上线“高铁游” 梁建章为何称之为“大蛋糕”?

搜狐科技/黄阳

“高铁旅游是朝阳产业,2025年’八纵八横’建成后,高铁游就将是一块1万-2万亿级别的’大蛋糕’。”

9月17日,携程召开发布会,宣布将在APP端上线“高铁游”频道,用户可在预定高铁的同时,预定目的地城市酒店、景点、旅游线路、当地玩乐等服务。

目前高铁票价尚未市场化,出售高铁票本身并不能盈利,携程联合创始人、董事局主席梁建章却称“高铁游”为一块“大蛋糕”,这背后是什么样的盈利模式呢?对于消费者而言,相较于传统高铁预定产品,“高铁游”有何竞争优势?

旅游进入高铁时代

目前,中国的高铁规模是世界第一,2017年中国乘坐高铁的人数达到15亿,高铁票价每公里不到0.5元,差不多是其它国家的四分之一。

发布会上,梁建章表示,高铁旅游能使中国成为世界上最强的旅游国家。“因为中国的高铁又快又便宜,速度比别人快一倍,价格只是别人的1/4,把中国人的活动半径增加了一倍,活动范围增加了4倍。所以,中国人应该成为世界上最能旅游的人。”

按中国高铁的中长期规划,到2020年,总里程达4万公里。2025年基本上实现八纵八横的规划图,中间还有很多斜线,密度非常高,几乎到哪都能坐高铁。

今年1-7月,携程平台上西成高铁旅游产品预订量同比增长近两倍。

梁建章提出:“高铁从2万多公里建到4万多公里,把主要的大城市连接起来了,把探亲、商务等需求都解决了。这些需求基本上饱和之后,未来的需求就大量依靠旅游了。”

“高铁游”如何盈利?

按照携程规划,“高铁游”的盈利点在于对未来高铁价格市场化的预判,以及由高铁购票带动的旅游消费。

2025年八纵八横建成后,高铁出行人次将达到30亿,梁建章称高铁旅游为朝阳产业,因为高铁速度快价格便宜,让中国人活动半径是欧美的几倍。

“探亲跟商务的需求差不多饱和了,未来大部分的增长来自于旅游需求,我估计会因此增加十几亿的旅游人次,还是中长途旅游的人次。这样会极大促进旅游,到2025年,高铁游将占据国内旅游市场的五分之一。”

“如果能够实行价格市场化,并结合旅游专线开发等配套措施,按照人均1000元的消费来计算,就是一块1万-2万亿级别的’大蛋糕’。”

然而,目前而言,高铁游本身并不会提高携程交通产品盈利。

梁建章在接受采访时表示,高铁游是整体整合的概念,不一定会提升整体交通产品,而是通过高铁游刺激酒店需求,通过刺激消费来促进盈利。

消费者可否从中受益?

在理解了“高铁游”的盈利模式之后,对于消费者而言,这款产品相较于传统高铁预定,有怎样的吸引力呢?

梁建章对搜狐科技表示:“携程在整合旅游信息方面是最全的,高铁游在酒店价格方面有优势,几分钟就把最方便去的目的地展示出来,携程是首先提高铁游这个概念,也是最早去做资源整合的。”

携程拥有丰富的旅游信息,以此为基础为消费者提供综合服务,例如一目了然的高铁旅游地图和攻略,除了信息以外,还有优惠的酒店价格,以及各种高铁游的旅游产品。

更加便捷的路线规划信息,更加优惠的酒店价格和周边产品,这便是“高铁游”的优势。

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