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首趟“公路转铁路”进京建筑材料列车抵京

摘要: 6月12日,专列驶入大红门货场。 当日,50辆编组运载3200吨建筑材料的专列缓缓驶入并停靠北京大红门货场,标志着由中国铁路北京局集团有限公司负责的“公路转铁路&rd

 

    6月12日,专列驶入大红门货场。

    当日,50辆编组运载3200吨建筑材料的专列缓缓驶入并停靠北京大红门货场,标志着由中国铁路北京局集团有限公司负责的“公路转铁路”进京建材专列正式开始运行。

    据悉,这趟列车是由河北唐山开往北京的建筑材料专列,在此基础上专列的发出地还将逐步扩展至河北承德、张家口等区域,以减少大型货车在京津冀地区运行所造成的空气污染和交通拥堵。目前专列计划每天运行1列,下一步将逐步提升运力至每天10列3万多吨。新华社记者 张晨霖 摄

  6月12日,工作人员从专列上卸货。

    当日,50辆编组运载3200吨建筑材料的专列缓缓驶入并停靠北京大红门货场,标志着由中国铁路北京局集团有限公司负责的“公路转铁路”进京建材专列正式开始运行。

    据悉,这趟列车是由河北唐山开往北京的建筑材料专列,在此基础上专列的发出地还将逐步扩展至河北承德、张家口等区域,以减少大型货车在京津冀地区运行所造成的空气污染和交通拥堵。目前专列计划每天运行1列,下一步将逐步提升运力至每天10列3万多吨。新华社记者 张晨霖 摄

  6月12日,工作人员将从专列上卸下的货物装车。

    当日,50辆编组运载3200吨建筑材料的专列缓缓驶入并停靠北京大红门货场,标志着由中国铁路北京局集团有限公司负责的“公路转铁路”进京建材专列正式开始运行。

    据悉,这趟列车是由河北唐山开往北京的建筑材料专列,在此基础上专列的发出地还将逐步扩展至河北承德、张家口等区域,以减少大型货车在京津冀地区运行所造成的空气污染和交通拥堵。目前专列计划每天运行1列,下一步将逐步提升运力至每天10列3万多吨。新华社记者 张晨霖 摄

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