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“是不是不想活了?”滴滴司机威胁乘客 在酒店门口守了一个小时才走

2018-08-29 15:48:32 来源: 央广网 作者:
摘要: 央广网北京8月28日消息(记者管昕)据中国之声《新闻晚高峰》报道,近日,浙江乐清女孩乘坐滴滴顺风车遭强奸杀害案持续受到舆论关注,滴滴客服的危机处理能力被推上风口浪尖。同

央广网北京8月28日消息(记者管昕)据中国之声《新闻晚高峰》报道,近日,浙江乐清女孩乘坐滴滴顺风车遭强奸杀害案持续受到舆论关注,滴滴客服的危机处理能力被推上风口浪尖。同时,也有不少网友在社交媒体上吐槽乘坐滴滴打车时遇到的一些问题。乘客王先生就向媒体爆料称,他在山东出差时,曾因拒绝滴滴快车司机无理由加价,被司机言语威胁:信不信我砍了你。

而让王先生更气愤的,是滴滴客服。他向滴滴客服投诉三天后,才收到滴滴客服不痛不痒的反馈。滴滴打车方面通过调查,承认客服处理不够及时,并向王先生道歉。

王先生告诉记者,今年5月份 空姐乘坐滴滴打车被害 后不久,他在山东一个小县城出差期间,坐滴滴快车从城区去一个不远的地方,滴滴司机在电话里要求加价,他表示拒绝。

“是不是不想活了?”滴滴司机威胁乘客 在酒店门口守了一个小时才走

滴滴快车司机威胁乘客。(图片来源:王先生提供)

“是不是不想活了?”滴滴司机威胁乘客 在酒店门口守了一个小时才走

滴滴快车司机威胁乘客。(图片来源:王先生提供)

王先生称,挂掉电话后,滴滴司机又打了回来,不光骂人,还有威胁的言语。王先生警告对方,将向滴滴客服投诉。让王先生没有想到的是,司机恼羞成怒,之后多次拨打骚扰电话,并在滴滴系统内留言对王先生进行人身威胁,说 你是不是不想活了 信不信我砍了你 ,甚至在王先生住的酒店门口等他。

“是不是不想活了?”滴滴司机威胁乘客 在酒店门口守了一个小时才走

滴滴快车司机威胁乘客。(图片来源:王先生提供)

王先生最后选择向滴滴客服投诉,并在滴滴打车系统内紧急求助报警。

按理说,司机在系统内留言 不想活了 砍人 之类的话,还不断打电话,这种情况下,说不定会转化成恶性事件,但我给滴滴留言、投诉、打电话,滴滴根本不重视这件事情。 王先生向中国之声表示,在和滴滴客服沟通时,始终感受到的是客服程序式的礼貌,但在当时比较危急的情况下,这种礼貌就是冷漠和推诿。

王先生认为,滴滴平台较大,用户较多,出现几个不正常的司机也是正常的,但是他所经历的事情,恰恰是发生在 空姐乘坐滴滴打车被害 后不久,遗憾的是,他的反馈没有引起滴滴客服的重视。 一开始客服建议报警,但不告诉我他们是怎么处理的。后来我再催,客服就说等他们的安全专家,始终没有一个明确的说法,感觉是很傲慢地在推诿。

王先生称,那名滴滴司机在他住的酒店楼下等了一个小时才离去。事后王先生报警,警方到现场进行了询问,而滴滴客服数天后才回复王先生称,对那名司机的滴滴账号作了封号处理,但也埋怨他不该使用滴滴报警按钮。

“是不是不想活了?”滴滴司机威胁乘客 在酒店门口守了一个小时才走

王先生与客服沟通。(图片来源:王先生提供)

8月28日,滴滴打车相关负责人针对此事回复中国之声称:对于王先生在使用滴滴服务过程中遇到的事情深表歉意!经核实,车主确有语言威胁乘客的行为,按照服务管控条例,滴滴对该车主进行了封禁处罚,并致电乘客处理结果,得到了王先生的认可。对于使用滴滴过程中遇到的司乘纠纷等问题,建议乘客及时投诉,滴滴也会第一时间核实处理。

不过,滴滴内部一位知情人士透露,对于王先生的投诉,滴滴客服的确处理慢了。这位知情人士还透露,滴滴客服确实有外包团队,但不是全部。

结合近期浙江乐清女孩乘坐滴滴顺风车遇害事件,北京大学市场与网络经济研究中心研究员陈永伟认为,滴滴打车接二连三出现安全隐患,暴露其客服应急处理能力与市场规模地位不匹配。

陈永伟说,与三个月之前的整改相比较,如果滴滴没有进步,它就必须受到谴责。客服的反馈本应该充当一个质量守护者的角色,但这些事件中客服则是一个漠不关心的角色。

陈永伟表示,空姐遇害事件后,从整改效果来看,滴滴的整改仅在流程方面,本质上的改进不多。但不能以一个企业的过失否认整个产业和商业模式。建议有关部门引导新的竞争者进入网约车市场,让市场充分竞争,才会激活产业的进步动力。

而从治安学角度,中原治安研究中心研究员崔向前建议,大数据背景下,滴滴等互联网企业应向警方开放和共享信息数据,建立区域客服中心,提高危险情况的处置能力。

崔向前指出,滴滴、美团等企业数据应如铁路民航购票信息一样,完全向警方开放、实时共享,若等到警方事后拿着手续到企业另行调取证据,则已贻误战机。技术上,滴滴应强化人工与智能机器的结合,提升危机事件研判预防能力,客服属地化,分区域建立地方中心,其地市级分中心数据库必须与驻地公安机关实时对接共享,否则不允许其在本地辖区运营。

延伸阅读:一家独大?滴滴拒绝接受监管 拒绝数据接入接受监管

对于网络车的迅猛发展,行业监管出现了监管滞后的情况,近期出现了温州乐清顺风车案。26日晚,广东省交通厅、广州市交委、深圳市交委、东莞交通局分别约谈了滴滴。

在28日的广东民生热线上,广东省交通厅副厅长王富民透露,目前已有20多家网约车平台在广东省获得经营许可证,核发《网络预约出租汽车驾驶员证》52260张,《网络预约出租汽车运输证》50138张,分别占全国总量的17.7%和30%,数量位居全国第一。但是,在网约车管理上,一家独大的滴滴出行,无论在广东还是在全国,出现了拒绝数据接入接受监管的现象。

在深圳,根据滴滴平台向政府监管平台传输的网约车数据显示(顺风车数据未传),平台内仍有近5000名驾驶员、近2000台车辆未取得营运证件。

而东莞市具备从事网约车从业资质的驾驶员19492名(其中15584名为2016年11月前取得出租汽车从业资格证的驾驶员),取得网约车运输证的车辆仅5204辆。但滴滴平台在东莞提供网约车服务的驾驶员超过3万人,车辆超过2万辆。

但是,即使政府部门早早介入,滴滴依然 我行我素 。在东莞约谈的通报中,滴滴公司此前承诺的整改措施未有效落实,如承诺6月开始不再向非东莞车牌车辆派发订单,但仍有市民反映夜晚时段会出现非东莞车牌车辆接单的情况。在今年东莞共查处网约车违规案件292宗,其中滴滴公司违规提供网约车服务案件61宗。这一数量与其将近1万多无证驾驶和1.5万辆无证车辆运行经营相比,不值一提。

为什么会出现政府部门无法对这些 黑车 进行监管的情况?

王富民表示,滴滴不仅在广东,在全国也拒绝将数据接入政府部门监管,不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据,因此无法进行有针对性的执法,只能靠原始的围堵来执法。而此次滴滴在9月底整改后,各管理部门将获得滴滴上传的完整数据,再进行有效清退,预计年底前能够完成。

此外,温州乐清顺风车案件后,王富民预计下一步国家将出台政策,将一键报警机制撇开客服,直接与公安机关系统对接。

值班主任:颜甲

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