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增程式电动车获新能源名分,后进门的它凭什么跟正房斗?

2018-07-14 11:55:30 来源: 线外邦 作者:
摘要: 日前,发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(以下简称:《规定》)。在《规定》中明文表述,纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投

增程式电动汽车,纯电动汽车投资项目

日前,发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(以下简称:《规定》)。在《规定》中明文表述,纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。

尽管只是在投资项目中将增程式电动汽车、燃料电池汽车这样的车型定义为了纯电动汽车,但是相信不久之后增程式电动汽车、燃料电池汽车也都会被政策定义为新能源汽车。燃料电池技术还处在发展阶段,它离我们还有一段距离。增程式电动汽车的技术却已经成熟了,一旦它被定义为新能源汽车,它又将获得怎样的发展机遇呢?

它有什么优势?

先介绍一下增程式电动车是一个什么东东?增程式电动车,其基础结构是一台电动汽车,拥有电池,电机以及电控系统,单纯作为一辆纯电动汽车也可以正常使用。为了解决纯电动汽车续航短的问题,工程师给它加上了一台增程器(内燃机),增程器燃烧汽油或其他化石能源发电,可为电机供电或为电池充电,从而让电动汽车摆脱续航焦虑。

同时,因为增程器并不直接驱动车轮,只是负责提供电力,增程器可以随时保持最佳的工作区间,从而实现将最大程度地降低将化学能转化为电能中产生的损耗。

它有什么劣势?

增程式电动车同时拥有电机和内燃机,也就是拥有两套动力系统,并且这两套系统还必须同时工作。也就是说,制造增程式电动车必须付出两套动力的成本,对于车企来说,还必须掌握两套系统的技术,不仅是制造成本,研发成本也不容忽视。

这两套系统大部分时间都需要同时工作,磨损消耗也比同样需要两套动力系统的插电式混合动力系统大。增程器(内燃机)最佳的工作区间,转速相对都比较高。并且增程器只要处于运转状态,就会保持高转速,汽车的NVH控制难度增大,且舒适度难以保证。

另外,因为增程器的技术并不特别成熟,在实际使用过程中,增程式纯电动汽车的节油效果并不明显。相较以丰田为代表的油电混动技术,其在技术上并不存在明显的优势。

发展现状如何了?

作为优缺点如此鲜明的一种汽车,车企一开始对待增程式纯电动汽车的态度是十分积极的。在2007年-2013年期间,许多车企都上马了增程式纯电动汽车的项目,包括国内第一款增程式纯电动汽车奇瑞S18D-REEV,吉利的GPECS-EC7以及广汽传祺GA5增程式电动车等;但市场并没有给它好脸色看,由于市场接受度很低,这些车型大多都没有走向市场。

目前也仅有宝马i3、别克VELITE、雪佛兰Volt这几款代表车型在市面上销售,且其主要市场都是在海外,国内对于这类车型的接受度非常低。

说说观点

与插电式混动汽车一样,增程式纯电动汽车并不是纯粹的新能源汽车。其依然要消耗燃油,但是其又能够在保证纯电动汽车优势的情况下解决续航焦虑症。如果在被定义为新能源汽车之后,能够获得政府补贴,再加上增程式电动车在商业模式、技术、成本、市场等方面新的探索。相信增程式电动汽车会成为一个不错的新能源汽车的形态。

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